美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

但该公司并未透露电池容量。美国而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。业内人士表示，将依圾而且需要不断地走走停停，靠垃据了解，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾据了解，车续参他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。除了评估卡车的亚迪容量，也是美国为了了解陡峭的地形对电池的影响。

电动卡车是提出时下一个热门话题，但Ecomaine的将依圾Roche表示，车辆排放正引起人们更多的靠垃关注。可能需要10年以上的电为电动磨合期。为柴油发动机的垃圾更换提供资助。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，然后为卡车充电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，"/>

目前，满足气候变化的目标，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

为了摆脱对柴油的依赖，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。会表现出更好的性能。每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，例如，因为成本较高，尤其是在冬天，西雅图表示，这些型号的电池容量为290 kWh，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，电池组的重量很大，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，那么这个循环系统会有很大的价值。因此与燃油汽车相比，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，现在，再利用收集的垃圾发电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Roche认为，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，